集團(tuán)動(dòng)態(tài)
瀏覽數(shù)： 發(fā)布時(shí)間：2025-09-17 17:49
2025年9月17日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的南珠高鐵玉林北至岑溪東段接觸網(wǎng)第一桿支柱順利組立，標(biāo)志著項(xiàng)目站后“四電”工程啟動(dòng)。
鐵路站后“四電”工程包含通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電等工程，是高鐵的中樞神經(jīng)和動(dòng)力之源。其中作為電力牽引供電主構(gòu)架的接觸網(wǎng)是沿線路上空架設(shè)向列車供電的輸電線路，其最高工作電壓為27.5千伏，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等組成。接觸網(wǎng)支柱組立是“四電”工程的首要節(jié)點(diǎn)，全線將安裝接觸網(wǎng)支柱3910根，全部由南玉公司聯(lián)合機(jī)械院研制生產(chǎn)。
首桿接觸網(wǎng)支柱高9米，重約1噸，該產(chǎn)品生產(chǎn)基地采用全自動(dòng)激光切割下料技術(shù)，確保產(chǎn)品精度和切割質(zhì)量，極大地提高了材料利用率和構(gòu)件裝配質(zhì)量。在焊接環(huán)節(jié)，通過機(jī)器人自動(dòng)焊與人工焊接相結(jié)合的方式，保障主焊縫熔深均勻、外觀成型良好，無損檢測(cè)一次合格率達(dá)到99%以上，產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)超行業(yè)一般水平；在鍍鋅工序，基地嚴(yán)格執(zhí)行前處理、熱浸鍍鋅及后期檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)程序，鋅層厚度與附著力均優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可有效抵抗潮濕、鹽霧等復(fù)雜環(huán)境侵蝕，保障鐵路供電外掛設(shè)施30年以上的服役壽命。
施工過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)、腕臂偏移測(cè)量?jī)x等智能建設(shè)工機(jī)具，同時(shí)探索使用信息化施工生產(chǎn)管理平臺(tái)，通過建立物資管理和預(yù)配中心，實(shí)現(xiàn)物資設(shè)備管理和生產(chǎn)調(diào)配的集約化、工廠化、信息化，順利完成接觸網(wǎng)第一桿支柱組立。
截至目前，南珠高鐵玉林北至岑溪東段建設(shè)已進(jìn)入全面沖刺階段，路基工程完成99.7%、橋梁工程完成96.9%，隧道工程完成99.8%，站后“四電”和站房工程有序推進(jìn)，無砟軌道工程已啟動(dòng)，全力攻堅(jiān)2026年通車目標(biāo)。