瀏覽數： 發布時間：2025-12-25 09:24
山海歡歌，大道通衢。在充滿活力的壯鄉大地上，數十條交通大動脈穿山越嶺、飛架江海，串聯起城鄉發展的脈絡，為構建新發展格局提供強有力的支撐。
作為廣西交通建設的主力軍，“十四五”以來，廣西交通投資集團堅決貫徹自治區黨委、政府決策部署，統籌推進高速公路項目43個，總里程2961公里；投資建設鐵路項目16個，其中全資或控股鐵路項目8個，助力廣西實現“縣縣通高速”“市市通高鐵”，基本形成“江海聯動、海鐵聯運、水陸并進、空港銜接”的現代立體交通格局。
交通發展實現歷史性跨越
桂林至柳城高速公路
2022年12月29日，隨著南丹至天峨下老等高速公路建成通車，廣西最后兩個不通高速公路的縣——天峨、西林，正式邁入“高速公路時代”，廣西實現“縣縣通高速”目標。
2024年12月30日，承載著八桂兒女的熱烈期盼，南珠高鐵南玉段正式開通運營，廣西14個設區市歷史性實現“市市通高鐵”，成為我國西部地區、全國少數民族自治區中首個實現“市市通高鐵”的省區。
南寧國際空港綜合交通樞紐工程
5年來，交通強區建設步履鏗鏘，流動的廣西盡顯蓬勃生機。
此間，廣西首條全額投資建設時速350公里的高速鐵路——南珠高鐵南玉段順利建成；廣西首個集民航、高鐵、地鐵和高速公路等多種交通方式為一體的特大型綜合交通樞紐設施——南寧國際空港綜合交通樞紐工程竣工投運；廣西首條時速350公里的高速鐵路——貴陽至南寧高速鐵路建成通車；中越互聯互通國際通道的重要組成部分——防城港至東興鐵路、南寧至憑祥高鐵開通運營……
“十四五”以來，廣西交通投資集團落實交通強區戰略目標，新開工公路項目25個，新開工里程1476公里；建成高速公路項目21個，一級公路2個，新增通車里程1348公里，推動集團高速公路運營里程突破5700公里，助力全區高速公路通車里程歷史性突破10000公里。作為自治區本級唯一的鐵路投融資平臺，集團累計推進16個鐵路項目建設，推動廣西鐵路營業里程達5947公里，其中高鐵里程2494公里。
2025年，交通建設浪潮持續涌動。百色巴馬機場高速、樂業至望謨高速（K3+900至K29+060段）、荔浦連線高速將建成通車。羅城至宜州高速公路、G7522貴陽—北海公路南寧至北海段正式開工。桂林至柳城、陽朔至鹿寨等8個項目完成竣工驗收，2個項目提交竣工驗收申請。鐵路項目建設同樣捷報頻傳：柳州至梧州鐵路全線隧道貫通，南珠高鐵玉林北至岑溪東段開始鋪軌，黃桶至百色、合浦至湛江鐵路等重點項目全面提速。
加密路網服務國家戰略
南憑高鐵崇左至憑祥段
5年交通答卷，為廣西高水平開放鐫刻下生動注腳。
2025年初冬，一聲嘹亮的笛聲奏響了區域發展的嶄新樂章。歷經五載耕耘，南憑高鐵崇左至憑祥段正式通車運營，標志著廣西首條自主投資高鐵項目——南寧至憑祥高鐵實現全線貫通。這條內外聯通、面向東盟的開放發展“大動脈”，徹底改寫了我國南疆的交通版圖，為夯實中國—東盟命運共同體發展根基架起堅實橋梁。
廣西濱海公路龍門大橋
欽州茅尾海，盈盈一水間，廣西最長跨海大橋——龍門大橋傲然矗立，馴服滄海波瀾。大橋通車后，廣西濱海公路“卡點”全面打通，為北部灣跨海交通網絡織就“關鍵一橫”：向東，可通過G228廣東段連接粵港澳大灣區；向西，可從東興出越南連接東盟，構建起驅動國際物流大通道的強勁引擎。
黃桶至百色鐵路連篆1號特大橋
高水平共建西部陸海新通道，是黨中央作出的重大戰略部署。
2023年12月8日，歷時15年推動的黃桶至百色鐵路正式開工建設。兩年來，項目建設蹄疾步穩，形象進度日新月異。作為西部陸海新通道主通道鐵路西線的“收官之作”，這條鋼鐵巨龍正以昂揚姿態跨越江河，為區域經濟高質量發展注入新的活力與動力。
“大通道”加快貫通、“大網絡”基本形成、“大樞紐”加快建設……深耕細作，碩果累累。
“十四五”期間，廣西交通投資集團主動服務交通強國、西部陸海新通道等國家戰略，累計建成西部陸海新通道公路鐵路項目18個。其中，高速公路項目14個，建成西部陸海新通道高速公路里程1081.5公里，鐵路項目6個（含參股），建成西部陸海新通道高速鐵路運營里程722公里。一條條壯美大道，既有力促進廣西高水平對外開放、增強區域核心競爭力，更帶動沿線產業集群發展、加速區域經濟一體化進程，為廣西高質量發展提供交通支撐。
工程建設品質創優創先
廣西，素有“八山一水一分田”之稱，復雜的地形地貌與地質條件，給交通項目建設筑起道道難關。
近年來，廣西交通投資集團錨定數智轉型核心方向，以打造平安百年品質工程為抓手，全方位提升項目建設管理質效。集團通過精準建設策劃錨定項目定位，以標準化要求拉高設計水準，以專項技術攻關破解質量頑疾，用“四張清單”強化項目全過程管控，依靠規范化管理推動建設水平穩步提升。同時，緊扣綠色低碳、智能化、標準化、精細化施工等關鍵發力點，持之以恒推進品質綠色工程創建工作。
平南至武宣高速公路
經過多年探索實踐，一套以使用者為核心的“快、好、省”綠色發展質量管理模式在集團全面落地。該模式堅守“以人為本”理念，創新構建進度、質量、效益三位一體管理體系，聚焦熱情服務、要素保障、標準規范、科技創新、綠色生態、開放共享六大舉措，實現公路、鐵路項目高效優質低耗建設，為構建“使用者優先”的新時代壯美廣西現代化交通運輸體系夯實基礎。
在此過程中，集團總結提煉出“品質工程十大建設管理理念”與“四張清單”管理機制，出臺《高速公路項目建設管理指南》《鐵路項目建設管理手冊》等80余項工程管理制度與指南，持續完善品質工程管理體系，切實提升工程實體質量。
南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋
“十四五”以來，集團打造的一批標桿工程、樣板工程躋身行業前列。世界最大跨徑鋼管拱橋平南三橋、世界最大跨徑勁性骨架混凝土拱橋天峨龍灘特大橋、廣西最大跨徑斜拉橋相思洲大橋、廣西最長跨海大橋龍門大橋、廣西高速公路最長隧道燕來隧道相繼建成投用；在建的蒼容潯江大橋，作為世界最大跨徑獨柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋，正加快建設步伐，成為一張張亮眼的“廣西名片”。
憑借過硬的工程品質，集團累計斬獲國際大型公路與鐵路橋最高獎、國際杰出基礎設施提名獎、國家優質工程金獎、全國首個橋梁類“中國鋼結構金獎年度杰出工程大獎”等省部級以上科技、質量類獎項近200項。
新征程的號角已經吹響，“十五五”發展藍圖徐徐展開。廣西交投人將繼續勇擔使命，攻堅克難，在八桂大地上譜寫激昂高亢的交通發展進行曲，勇當建設新時代壯美廣西開路先鋒。
